Giải đua Công thức 1 sẽ chuyển từ Australia sang Nhật Bản cho giai đoạn tiếp theo của mùa giải – và Pirelli đã xác định bộ lốp sẽ được yêu cầu.
Các tay đua sẽ nhận được hai bộ lốp cứng (được đánh dấu màu trắng), ba bộ lốp trung bình (được đánh dấu màu vàng) và tám bộ lốp mềm (được đánh dấu màu đỏ), cũng như lốp trung gian màu xanh lá cây và lốp ướt hoàn toàn màu đen, nếu họ được yêu cầu.
Loai-lop-nao-se-duoc-su-dung-cho-grand-prix-nhat-ban-2024
Pirelli đã lựa chọn sự phối hợp khó khăn như vậy một lần nữa bởi vì Grand Prix đã được chuyển đổi từ thời gian cuối mùa của tháng 9 hoặc tháng 10 thành tháng 4, với nhiệt độ dự báo sẽ thấp hơn vào cuối tuần.
Chiến lược hai nút chặn có thể là chiến lược phổ biến nhất trong vài năm gần đây, vì nhiệt lượng truyền qua lốp giảm, mặc dù sự mát mẻ hơn kể trên có nghĩa là chiến lược một nút có thể trở nên khả thi, nhất là đối với những tay đua nhẹ tay với lốp mới của họ.
Tuy nhiên, cùng với thử thách trong khi duy trì lốp theo đúng trình vận hành, nút chặn một nút cũng làm giảm hiệu suất, vốn cực kỳ phổ biến tại Suzuka, ngay cả với các hợp chất cứng và trung bình là hợp chất đường đua được ưa chuộng.
Sau Grand Prix Nhật Bản sẽ có hai ngày thử nghiệm lốp Pirelli – vào Thứ Ba ngày 9 tháng 4 và Thứ Tư ngày 10 tháng 4 – với Kick Sauber và RB, nhằm thử nghiệm các sản phẩm và hợp chất trước mùa giải tới.
